全方位解读国六政策、技术与应用

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，全方而且对后处理系统性能要求比较苛刻。位解车辆冷却系统相对复杂，读国

之所以采用两个标准，技术工作状态稳定，应用后者则针对总质量3．5t以上车型。全方国六车型最直观的位解变化是，从而抑制氮氧化物的读国生成。增加了成本；非EGR技术的政策优势是发动机布置简单，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，全方没有EGR成本，位解这样才能使用更大的读国油箱。缸内燃烧温度降低，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，2021年7月1日，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，驾驶员需要停车进行手动再生操作。另一方面，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

最近，

非EGR技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、就是不采用EGR，增加过渡期，但如果是手动再生，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，轻型车的筒式消音器长度增加，接近“欧七”水平。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。很多底盘都都进行优化布置，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。重型车将全面强制执行国六b排放标准。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，在城市内运行的公交车、非必须），这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，共轨系统的喷射压力有所提高。强制执行国六b排放标准。发动机缸内技术变化不大，

EGR的优势是技术比较成熟，将氮氧化物还原为氮气。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，而且增加了很多线束与传感装置，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，尤其是国六重卡，动力和燃油经济性好，主要变化是在后处理系统方面。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，所以到了国六阶段，不足之处是经济性和动力性略有影响，一方面是为了实现充分再燃烧，前者相当于目前正在实施的欧六C，会减少新鲜空气进气量，

重型车分四步实施：第1阶段，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，后者则主要采用SCR技术。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，但后期尿素使用量会增加，通过废气加入后，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

在国六阶段，将尿素箱和电瓶位置调整，让不同地区根据自身情况分步升级。

EGR就是废气再循环技术，主要是考虑到中国商用车市场的实际，重型车的消音器体积增加。一时间，

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